text  Серьезный ремонт двигателя автомобиля нынче недешев. Поэтому многие автолюбители, имея необходимые знания и опыт, готовы взяться за него самоетоятельно. Но не берутся, поскольку при таком ремонте двигатель с автомобиля требуется снять, а после ремонта установить обратно. Вручную, без подходящего подьемного оборудования, сделать это практически невозможно. Однако выход можно найти из любой ситуации. И тем автолюбителям, которые владеют гаражом, я бы посоветовал воспользоваться моим опытом. Для снятия двигателя «Запорожца» я использую в своем гараже самотормозящийся червячный редуктор. Слышал, будто специалисты не рекомендуют применять подобный механизм в качестве  Все началось с такого, что безумно захотелось обустроить участок перед жилищем. Ради этого чего были куплены семена газонной травы, а также сооружен газон. Вот вроде бы и счастье, но также, как ясно, газон просит стрижки, значит- необходима косилка. Поход в магазин был исключен тут же ввиду дороговизны и недостатка денег. К тому же и не наш это прием- русский гражданин легких путей не отыскивает! Для старта была осуществлена работа по анализу предоставляемых в инете самодельных конструкций, а также так же ревизия своих "закромов". В качестве движка была выбрана старенькая дрель китайского изготовления, оказавшаяся неожиданным долгожителем в ряду "собратьев". Выбор последовал обоснован наличием патрона, в том устраняло от надобности изобретать узел крепления ножика. Начальная структура была на колесах, но появилась неловкой, т.к. район маленькой, неправильной формы а также имеет не мало проблематично доступных мест. Понадобилось сочинять подобие ручного триммера.  Перевозить различные грузы предлагаю на легкой разборной тележке, для изготовления которой по-гребуется небольшое количество уз-пов и деталей. Это самодельная конструкция из рам и задних колес двух отслуживших свое дорожных велосипедов. Поперечная балка, съемные ручки и поперечные скобы выполнены из груб от спинок старых металлических кроватей. Поддерживающие съемные петли с пружинящими кон-  Мой вариант мотоблока проигрывает тому по компактности, но выигрывает в мощности — на нем установлен двигатель от мотоцикла «Восход-ЗМ» мощностью 14 л.с. Система зажигания — от мотороллера «Вятка-Электрон». Охлаждение цилиндра двигателя — тоже принудительное: для этого использован самодельный приточный вентилятор; о нем речь позже. Кинематика мотоблока простая и, можно сказать, обычная, если не считать, что в ее цепь включен реверсивный механизм. Так как у мотоблока нет дифферен- циала, использование реверса при разворотах или крутых поворотах значительно сокращает радиус выполнения этих маневров. Вращательное движение от выходного вала коробки передач двигателя через цепную передачу передается на звездочку, насаженную на вал реверса, а от него — через зубчатую пару на вал редуктора и дальше сразу на оба колеса. |
