Каждый, кто самостоятельно строил дом, гараж, дачу и т.п., знает, что самый тяжелый этап—нулевой цикл (строительство фундамента), связанный с приготовлением большого количества бетонной смеси или раствора.
Конечно, если есть бетономешалка, тогда все легче и проще. Но приобретать такую дорогостоящую установку для кратковременного использования накладно, а месить лопатой в корыте очень не хочется.

Хороший хозяин никогда не бросал своего коня под открытым небом: прискакав, заботливо укрывал его, разгоряченного, попоной, поил-кормил и заводил в конюшню на отдых. Такое же бережное отношение сохранилось и к автомобилю: как правило, даже на дачном участке для него возводится «конюшня». И только мотоцикл остается без своего

Серьезный ремонт двигателя автомобиля нынче недешев. Поэтому многие автолюбители, имея необходимые знания и опыт, готовы взяться за него самоетоятельно. Но не берутся, поскольку при таком ремонте двигатель с автомобиля требуется снять, а после ремонта установить обратно. Вручную, без подходящего подьемного оборудования, сделать это практически невозможно. Однако выход можно найти из любой ситуации. И тем автолюбителям, которые владеют гаражом, я бы посоветовал воспользоваться моим опытом. Для снятия двигателя «Запорожца» я использую в своем гараже самотормозящийся червячный редуктор. Слышал, будто специалисты не рекомендуют применять подобный механизм в качестве

Ежегодно с наступлением зимних холодов многие владельцы личных гаражей, сараев и других подсобных помещений сталкиваются поистине с «трагедией» — замерзанием накладных замков на воротах и дверях. Особенно часто это явление происходит с широко распространенными замками реечного типа, и тогда можно видеть, как несчастный владелец пытается забить ключ в скважину подвернувшимся под руку камнем или отогревает замок, заливая в него горячую воду, а иногда и попьзуется паяльной лампой
Мой многолетний опыт «изучения» этой проблемы показал, что не помогают ни утепление замка специальными коробами, ни проклейка щелей уплотнителями, ни подбор смазки (я опробован до десятка типов, включая фреоновое масло от холодильных установок и тормозную жидкость). Очевидно, все дело в образовании конденсате на металлических деталях замка и двери из-за разницы температуры внутри и вне помещения, а также ее суточных колебании и. как следствие. — замерзание этого конденсата А бороться с ним. как известно, можно лишь с помощью силикагелей и тщательной герметизации всей конструкции, как в оптических приборах, что. естественно, для замка неприемлемо